Несколько слов о президенте. Выяснилось, что все началось с одного человека, т.е. с него. Сам он, как оказалось, самый матерый и бывалый байкер, имеющий за спиной большой жизненный и мотоциклетно-дорожный опыт, и вы то же время он не "гнул пальцы" и был в меру скромен.

   Вообще, вся компания была очень разносторонняя, но всех объединял дух рычащих моторов, дорожной пыли, романтики и свободы… Разливалась водка, говорились речи, было весело. Короче говоря, я был принят в состав клуба "Черные Медведи" (Хотя потом еще какое то время они присматривались ко мне, что, в общем, и правильно, потому что человек проявляет себя не сразу, а в различных испытаниях.).

   Позднее, когда клуб был официально зарегистрирован, появился устав, в котором написано об условиях принятия в клуб и прочих положениях.

   С началом следующего сезона начались различные выезды и поездки, включая ежегодные Слеты-МОТО, Байк-шоу, приглашения других Клубов, различные выезды местного масштаба. Мне бы хотелось рассказать обо всех, но это просто невозможно, т.к. каждый выезд - это приключение, несущее в себе много интересного и неожиданного об окружающем мире, людях, себе самом и конечно экзаменом для своего аппарата. Это целая история, целая жизнь и я не писатель, что бы про все рассказать. В общем, тот, кто был на таких мероприятиях, как Слет-МОТО или Байк-шоу, тот все знает, тот кто не был - пусть жалеет.

   Все-таки расскажу об одном приключении, о поездке к друзьям, в город Талдом. Скажу сразу, я тогда еще не успел поставить "девятку" в задний мост и ездил на колясочной "восьмерке". Собрались ехать днем, большей частью клуба, примерно 250 км предстояло одолеть. (Из практики, чем больше народу едет, тем дольше ехать, по этому добрались уже с наступлением темноты). Началось с того, что заблудились и с трудом нашли правильное направление. Не доезжая километров десять, у меня кончился бензин, и Лехану, он же "Ануфрий", он же "Замотай", у которого был единственный, среди "Уралов", "Ижак", пришлось тащить меня на "галстуке" до места назначения. (Ни он, не я не знал, что обратно домой, мы поедем таким же способом).

   Талдомцы очень тепло приняли нас в бывшем доме Культуры, где было ВСЕ, что для этого надо. Повеселились на славу, случайно там оказалась ударная установка, а я скажу, по секрету, еще и барабанщик в группе "Крестовый Поход" (ну об этом позже), друзья-коллеги, зная об этом, настояли на том, что бы я "изобразил". Пришлось "изобразить", короче к утру, установка валялась на полу, вокруг куча бутылок, куча байкеров…

   Было утро следующего дня, было страшное похмелье, смутные воспоминания о вечере. Купание в сентябрьской воде освежило наши головы, стали собираться домой.

   Талдомцы проводили нас за город. Пока ехали, я пытался не воспринимать серьезно стук в правом горшке, в надежде, что он кончится. Выехав за черту города, мы попрощались и повалили домой. Стук продолжал настойчиво увеличиваться, наводя на невеселые мысли. Я решил: "Либо то, либо одно из двух". И со словами "Врешь - не возьмешь!", продолжал догонять друзей.

   Отъехав километров пять, на скорости, примерно 60 км\ч, движок мой "клинанул". Колесо на "юз", но т.к. я уже предчувствовал это, то успел выжать сцепление, это меня спасло от дальнейшего развития неприятностей.

   Кто-то заметил, что я отстал, все вернулись. Надежда, что это только "прихват", растаяла, когда через несколько минут, я попытался провернуть коленвал. Решено было скинуть правый "горшок". От увиденного у меня защемило сердце: края гильзы обломаны, юбка поршня обломана, шатун лишился подшипника. (Когда дома уже разобрал движок, с левым горшком и поршнем, была та же самая картина). Ну, …………………., ………….., …………., скотина, ………….., ……., …………… (здесь были употреблены "не очень цензурные" слова и выражения). Я подошел к Лехану (Ануфрию) и сказал: "Выручай…" Первые 50 километров, я чувствовал себя неуверенно, болтаясь на веревке, зацепленной за его "Планету", но потом, поосвоившись уверенно входил в крутые повороты.

   Потом "Батя" поймал гвоздь задним колесом на своем "Урале", пришлось два раза разбирать и бортировать его (1-ая попытка оказалась неудачной). Еще у одного, у Дениса, "кончилась" камера, но уже на переднем колесе (он так и ехал, т.к. сосок вырвало напрочь).

   Уже к вечеру мы добрались до города. Как я не старался, но все-таки пару раз въехал в жопу "Планеты". Не считая разбитого поворотника и изогнутого номерного знака, она не пострадала.

   Оставшиеся пять километров меня тащил "Батя", т.к. мы живем недалеко друг от друга. Так вот закончилась эта поездка для меня, наверно самая неудачная в техническом плане. Позднее, думая о происшедшем, я пришел к выводу, что это произошло по нескольким причинам: Во-первых, - из-за выработанного ресурса коленвала (61 г.), низкого качества масла и "восьмерки" в заднем мосту (видимо еще из-за этого - перегрев).

   Но жизнь продолжается, заменив коленвал и поршневую, я снова был в строю уже через неделю, т.к. намечалось закрытие. Я считаю для себя делом чести быть на различных мероприятиях и выездах, на своих колесах и в своем седле.