"76 rus" Июль 2007г. тираж 5000 экз

3 июля 1936 г. Постановлением Совета народных комиссаров №1182 утверждено Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР. Согласно данному Положению, на ГАИ было решено возложить следующие задачи: «борьба с авариями и хищническим использованием автотранспорта; разработка технических норм и измерителей эксплуатации автотранспорта; наблюдение за подготовкой и воспитанием шоферских кадров; количественный и качественный учет автопарка и т.д.»

Спустя более 70 лет список основных задач, ответственность за исполнение которых возложена на сотрудников ГИБДД, остался прежним. Но очевидно, что условия, в которых сегодня несут службу инспекторы дорожно-патрульной службы, сильно отличаются от того дня, когда достаточно было уличного регулировщика.

Ежегодно уплотнение транспортного потока требует новых решений в организации работы ДПС. Одним из них можно считать предоставление администрацией области в пользование специализированному взводу ДПС ГИБДД УВД по Ярославской области пяти новых подготовленных для несения службы мотоциклов. О задачах, поставленных перед новой техникой, а также особенностях BMW R1200RT рассказывает командир взвода Дмитрий Астафьев.

Задачи

Чтобы определить сложившуюся на сегодняшний день обстановку на дорогах, иногда даже слова «напряженная» мало. Пробки — проблема всех больших городов — сегодня и для Ярославля обыденность. Московский проспект, Октябрьский мост — постоянные пробки. А сотруднику ДПС на автомобиле подъехать к месту — причине возникновения скопления — невозможно. При этом только за прошлый год рост транспорта в области составил 19000 единиц.

Или возьмем проблему, которая практически не решалась ранее. С каждым годом растет количество мототранспорта. Но не секрет, что среди мотовладельцев просто огромное количество нарушителей. За два прошедших месяца, по статистике, — 7 погибших и около 50 раненных по вине мотоциклистов. Это на 30% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Практически каждый день случаются дорожные происшествия с участием мотоциклистов. На требования обычных патрулей приблизительно 70% останавливаемого транспорта не реагирует. Кто-то ездит на незарегистрированном мотоцикле, кто-то — без прав, кто-то — без ТО или страховки. В этой области требуется незамедлительно наводить порядок.

Так что основной ежедневной задачей BMW R1200RT является патрулирование в городских условиях, то есть осуществление тех же функций, что выполняют автомобили дорожно-патрульной службы. Ребята так же, как правило, работают двойками. Затруднение могут вызвать лишь ситуации, когда необходимо доставить водителя на медицинское освидетельствование, но в таком случае предусмотрена возможность вызвать автомобиль по радиосвязи, который обязательно есть в любом районе.

И отмечу: несмотря на то что мотоциклов пока всего пять, результаты очевидны. Резко сократилось число нарушителей, игнорирующих требование инспектора остановиться.

Мотоциклы

BMW R1200RT — модель, специально предназначенная для несения службы в полиции. Патрули Германии, например, ездят точно на таких же мотоциклах. Главной особенностью BMW R1200RT является то, что он выпускается в специальной, полицейской, версии, чем не могут похвастаться другие производители. Данная модель, я подчеркиваю, не переделывалась под задачи дорожно-патрульной службы, а создавалась на заводе с учетом необходимых требований.

BMW R1200RT отличается от гражданской версии усиленными тормозами, более жесткой подвеской. Штатно стоят дуги безопасности, оберегающие мотоцикл и ноги седока при падении. Мотоциклы дополнительно оборудованы спутниковой системой навигации, совмещенной с системой GLONASS, что позволяет отслеживать маршрут и местонахождение техники на экране, расположенном в дежурной части.

В обеих версиях есть АБС, бортовой компьютер. Предусмотрено изменение положения ветрового щитка с помощью электропривода. В гражданской версии мотоцикл оснащают магнитолой, в данном случае установлены проблесковые маячки синего и красного цвета, сирена, а также дополнительный аккумулятор. Двигатель оппозитный, 2-цилиндровый, объем —1200 куб. см, 110 лошадиных сил. Передача карданная, скрытая в герметичном корпусе, стойкая к воздействию грязи и не требующая обслуживания.

Обслуживаться мотоциклы будут у дилера в Москве, так как процедура ТО требует высокой квалификации специалистов.

Отдельного внимания заслуживает амуниция мотоциклистов. Помимо того, что она полностью непромокаема, практична и комфортна, предусмотрена полная защита мотоциклиста при падении.

Специализированный взвод

Взвод, осуществляющий надзорные и контрольные функции на территории Ярославской области, в районах со сложной оперативной обстановкой. Основная задача — сопровождение колонн, кортежей, высокопоставленных лиц в рамках охранных мероприятий. Люди работают в командировках, сопровождают воинские колонны на Северный Кавказ. Участвовали в мероприятиях по обеспечению безопасности на 300-летии Санкт-Петербурга, 60-летии Победы в Москве и многих других.

За рубежом...

В Китае патрульный мотоцикл используется совершенно неожиданно — в качестве эвакуатора. Он в любом случае прибудет на место раньше своих «больших братьев», ведь ему не страшны пробки.

В Швеции компания Coming Through изобрела, запатентовала и продает «Эвакуационный тягач» (Retriever), сделанный на базе мотоцикла. За основу взят мотоцикл Honda Gold Wing, в задней части которого смонтировано складное буксировочное устройство весом 165 кг. В собранном виде ширина устройства не превышает 95 см, а подготовка к буксировке легкового автомобиля занимает около 2 минут. Retriever способен отбуксировать машину максимальным весом 2,5т с максимальной скоростью 30км/час.

1890-1899 гг.

На улицах крупных городов появились первые автомобили, способные развивать большую скорость, чем лошади. Градоначальники распорядились об ограничении скорости езды. Сначала — до 12 верст в час, а в 1907 году — до 20.

1897 г., октябрь

Решением Санкт-Петербургской городской управы установлена процедура выдачи извозчичьих знаков и порядок допуска пользования санями в зимних условиях отдельно для каждого участка города.

1917 г.

В Инструкции милиционерам московской городской милиции, изданной при Временном правительстве, о правилах езды на автомобилях сказано всего несколько строк: «на автомашины, как и на конные экипажи, повесить номера сзади и спереди, с наступлением сумерек должны быть зажжены спереди два ярких фонаря и сзади — один фонарь, освещающий номер автомобиля».

1918 г., 24 июля

В Инструкции дружиннику революционной охраны при несении патрульно-постовой службы предписывалось: «... дружинник должен охранять безопасность и порядок передвижения по улицам, а именно: запрещать непомерно быструю езду; ограждать днем рогатками, а ночью цветными фонарями ямы, обвалы и прочие препятствия для движения...».

1918 г., декабрь

В Инструкции милиционерам рабоче-крестьянской милиции указывалось, что милиционер поддерживает на улицах своего поста свободное и безопасное движение, для чего он был обязан «не допускать езды на лошадях и велосипедах по тротуарам;... наблюдать, чтобы маляры с ушатами, ведрами... и др. категории рабочих с ручными тележками... по тротуарам не ходили, а следовали по дорогам; наблюдать, чтобы ломовые извозчики с кладью следовали по правой стороне улицы в один ряд...».

1920 г., 10 июня

В. И. Ленин подписал Декрет Совета народных комиссаров РСФСР «Об автодвижении по г. Москве и ее окрестностям (правила)». В первом нормативном документе были учтены многие аспекты обеспечения безопасности движения. Сюда вошли требования, предъявляемые к автомашинам, пользованию ими; требования к водителям: наличие у них водительского удостоверения и путевых листов. Устанавливались предельные скорости... Был определен круг лиц, которые несли ответственность за нарушение правил автодвижения. Сделана попытка возложить контроль на специальную службу.

1922 г., 22 ноября

Утверждена Инструкция постовому милиционеру по порядку пользования жезлом (жезл длиной в 11 вершков, красного цвета с желтой рукояткой). В случае необходимости задержания автомотовеломашины и экипажей милиционер останавливал таковые поднятием жезла. При остановке одного движущегося экипажа все идущие сзади также останавливаются, не заезжая вперед. Отсутствие поднятого жезла давало право свободного проезда при условии соблюдения Правил уличного движения.

1925 г.

Рост ДТП вызвал настоятельную необходимость в создании в милиции специализированной службы по регулированию дорожного движения. В Москве для упорядочения движения на площадях и в других перегруженных различным транспортом местах были выделены «самокатчики» — 50 милиционеров на велосипедах. Затем эти меры применили в Ленинграде, Киеве и др. крупных городах.

1936 г., 3 июля

Постановлением Совета народных комиссаров №1182 утверждено Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР.

1932 г.

Первые в России светофоры — мачтовый и висячий для регулирования уличного движения — установлены в Москве. Первый — на пересечении ул. Петровки с Кузнецким мостом. Второй — ул. Неглинной и Кузнецкого моста.

1956 г., 24 мая

Постановлением Совета Министров РСФСР «О мерах борьбы с авариями на автомобильном транспорте и городском электротранспорте» Госавтоинспекции Управления милиции МВД РСФСР предоставлено право «лишать водителей прав на управление автомобильным, мотоциклетным и городским электротранспортом сроком до 1 года за управление транспортом в нетрезвом состоянии...».

1961 г., 1 января

Введены в действие первые единые для всей территории страны Правила движения по улицам и дорогам.

1976 г.

В г. Ярославле проведен первый Всесоюзный смотр инспекторов-регулировщиков дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции по отработке наиболее рациональных и понятных жестов и сигналов ручного регулирования.