www.blackbears.ru

Kawasaki ZR-7 1999 г. Пока лежал месяц в больнице мотик стоял в гараже... Вышел из больницы и попробовал завести... АКБ сел, ноль эффекта. Прикурили от машины, завели, вроде все норм! Проехал 15 км, заглушил и завести снова не смог - АКБ ни чуть не заредился, еле лампочки горели! Shocked

Снял АКБ поставил зарежаться на целую ноч. К утру поставил, завел, все нормально. Поехал прокатиться, проехал километров сорок, заглушил и попробывал завести - завелся, и так сделал несколько раз. Вроде все нормально, только при включении стартера он как то с перебоями работал заводя мотор ("чихонье" мотора при пуске какое то не равномерное было). После этого поехал в гараж ставить мотик. У гоража заглушил, и завести смог только два раза. Мощности аккомулятора на третий раз не хватило! Shocked

До этого месяца простоя все было нормально и ничего не разрежалось и все нормально заводилось!
Сразу пошли мысли о том что полетел генератор. Но если рассудить то во время езды я должин был заглохнуть после того как исчерпает в себе заряд аккомулятор. Да и с чего бы ломаться генератору, если мотоцикл стоял.
Вообщем я пришел к выводу что "кончился" аккомулятор. Как никак ему уже 5 сезонов стукнуло!
Во время езды на мотике никаких перебоев не заметил, все как обычно!
Если есть у кого-нибудь какие-нибудь соображения по моей проблеме буду рад выслушать! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!!! Very Happy

Поменяй АКБ и будет тебе счастие Very Happy

Я думаю у тебя нет проблем Cool

Дак а в чем проблема то ? акомулятор сдох чтоле? тогда почему он от зарядного устройства зарядился? а при езде подыхает....

Возьми из спортивного интереса перед покупкой аккум на день-два. А дальше следуй из результатов. Вполне может и РР и генератор. Вариантов миллион - и долгое стояние тоже может порой привести к плохим результатам.

Думаю, скончался аккумулятор. Тем более, что был старый.
Менее вероятно - обрыв одной из обмоток генератора или сгрел один из диодов выпрямителя. Чтобы выяснить это, померяй напряжение в бортсети при работающем моторе на 2000-2500 оборотах. Если существенно ниже 13.8 В, то проблема не в аккумуляторе. Если же в этом режиме бортсеть держится в пределах 13.8 - 14.2 В, тогда стопудово аккумулятор виноват.

Наименее вероятна неисправность реле-регулятора. Потому что если он выходит из строя, то генератор либо вообще не работает, либо даёт страшенную перезарядку, от которой перегорают лампочки. Ни того ни другого у тебя не наблюдается.

Перенёс в "Технику". Ткачен.

Антох, не факт. Умерший аккум может быть следствием. Просто так он емкость тоже потерять не может.

У меня была аналогичная проблема, все решилось заменой АКБ.